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巴西基础设施中的“中国元素”日益富厚
02/06.2015新华网
由于距离遥远、文化差别大 ，中国关于大部分巴西人来说尚有些生疏 ，然而在巴西人的生涯中 ，“中国元素”却已经逐步渗入。从“衣”和“食”方面 ，已经能够较量直观地在巴西人的衣饰和炊具上看到“中国制造”的字样 ，而“住”和“行”中也隐藏着无数“中国元素”。
李克强总理今年5月会见巴西时代 ，在里约热内卢乘坐了中国生产的地铁和“面包山”号渡轮。许多巴西人这才知道 ，原来逐日通勤时竟然乘坐的是中国产的渡轮和地铁。
5月25日 ，**后一列巴西里约“奥运地铁”在中国北车长客股份公司下线 ，标记着该企业为2016年里约奥运会研制的地铁列车所有完工。
为顺应巴西客户的要求 ，北车对列车举行了许多特殊设计：车体接纳不锈钢质料制成 ，能有用对抗湿润情形 ，也不易损坏 ；为应对外地炎热天气 ，列车加装了“超强”空调 ；为增强清静监控 ，所有车厢内均装置了摄像头。据先容 ，阻止现在 ，中国北车共获得巴西里约热内卢100列（400辆）电动车组、34列（204辆）地铁列车的订单 ，肩负里约约82%的都会轨道交通运能。
“面包山”号渡轮是里约州政府订购的7艘渡轮中的**一艘 ，主要用于里约市至尼泰罗伊市航线 ，不但缩短约30%的航程时间 ，还大幅改善了乘坐条件 ，为两市住民出行提供了实着实在的便当。巴方工程师先容 ，明年奥运会时代 ，尼泰罗伊－里约客运渡轮线路上运行的将所有是中国制造的新渡轮。
在巴西大巨细小的工地 ，包括正在建设中的奥运村项目都可以看到中国制造的工程机械。在一经被西欧品牌盘踞的巴西 ，中国三一集团、徐工集团、柳工集团深耕多年 ，中国品牌起重机厥后居上 ，占外地市场份额的80%以上 ，其中三一起重机外地市场占有率达37% ，一连三年稳居**一。
在都会之外 ，巴西没有火车 ，也险些没有像样的高速公路 ，货物运输手段相对匮乏。
5月19日 ，李克强总剖析见巴西时代 ，中巴代表签署了横跨巴西、秘鲁 ，毗连大西洋和太平洋的“两洋铁路”可行性研究合作文件。这条铁路拟从巴西马托格罗索州卢卡斯进入秘鲁 ，穿越安**斯山后 ，抵达太平洋边的巴约瓦尔港 ，需要新建约3000公里线路。
“两洋铁路”一旦成为现实 ，除了极大增添巴西人的出行便当外 ，还将镌汰巴西物流运输的本钱和时间 ，加速拉美地区经济一体化历程 ，巴西本国的铁路网络建设也将因此获得契机。
铁路、公路可让巴西富厚的矿产和农业资源更好地“走出去” ，输电线路的建设则让巴西富厚的水利资源更好地服务本国人民。巴西的电力供应绝大部分靠水电 ，但水资源集中在西北部的亚马孙雨林地区 ，而经济生长较快的东南部电力需求大 ，水资源却匮乏 ，遇到干旱就停水停电。
中国国家电网公司与巴西电力公司组成的联营体去年中标漂亮山水电站的输电项目 ，让中国特高压输电手艺首次踏出国门 ，也让巴西人即将获得一条贯串南北的输电线路和可靠的电力。巴西方评价说 ，这一项目造福巴西人民 ，也使巴西输电手艺站在天下能源手艺前线。
再谈谈生涯中离不开的手机通讯。笔者2007年首次来到巴西时 ，没有一家电信公司的服务能够笼罩天下26个州和一个联邦区 ，而在华为、中兴等中资企业多年的耕作下 ，各大电信公司的网络已经能够笼罩天下。这些通讯网络的建设都是中国企业认真的� ；两褚丫诎臀魅嘲才帕杓�7万个站点 ，通讯服务遍布巴西天下 ，在巴西网络装备市场合占份额也高达40%以上。
巴西政府深知 ，基础设施是巴西的“短板”。巴西政府于2007年提出“加速生长妄想” ，2010年又提出**二个“加速生长妄想” ，其大部分内容都是增强基础设施建设。虽然妄想的实验由于资金等缘故原由希望缓慢 ，但从中能够看到巴西政府增强基础设施建设的刻意 ，也让中国企业看到他们在巴西大有作为的远景。
李克强总理今年5月会见巴西时代 ，在里约热内卢乘坐了中国生产的地铁和“面包山”号渡轮。许多巴西人这才知道 ，原来逐日通勤时竟然乘坐的是中国产的渡轮和地铁。
5月25日 ，**后一列巴西里约“奥运地铁”在中国北车长客股份公司下线 ，标记着该企业为2016年里约奥运会研制的地铁列车所有完工。
为顺应巴西客户的要求 ，北车对列车举行了许多特殊设计：车体接纳不锈钢质料制成 ，能有用对抗湿润情形 ，也不易损坏 ；为应对外地炎热天气 ，列车加装了“超强”空调 ；为增强清静监控 ，所有车厢内均装置了摄像头。据先容 ，阻止现在 ，中国北车共获得巴西里约热内卢100列（400辆）电动车组、34列（204辆）地铁列车的订单 ，肩负里约约82%的都会轨道交通运能。
“面包山”号渡轮是里约州政府订购的7艘渡轮中的**一艘 ，主要用于里约市至尼泰罗伊市航线 ，不但缩短约30%的航程时间 ，还大幅改善了乘坐条件 ，为两市住民出行提供了实着实在的便当。巴方工程师先容 ，明年奥运会时代 ，尼泰罗伊－里约客运渡轮线路上运行的将所有是中国制造的新渡轮。
在巴西大巨细小的工地 ，包括正在建设中的奥运村项目都可以看到中国制造的工程机械。在一经被西欧品牌盘踞的巴西 ，中国三一集团、徐工集团、柳工集团深耕多年 ，中国品牌起重机厥后居上 ，占外地市场份额的80%以上 ，其中三一起重机外地市场占有率达37% ，一连三年稳居**一。
在都会之外 ，巴西没有火车 ，也险些没有像样的高速公路 ，货物运输手段相对匮乏。
5月19日 ，李克强总剖析见巴西时代 ，中巴代表签署了横跨巴西、秘鲁 ，毗连大西洋和太平洋的“两洋铁路”可行性研究合作文件。这条铁路拟从巴西马托格罗索州卢卡斯进入秘鲁 ，穿越安**斯山后 ，抵达太平洋边的巴约瓦尔港 ，需要新建约3000公里线路。
“两洋铁路”一旦成为现实 ，除了极大增添巴西人的出行便当外 ，还将镌汰巴西物流运输的本钱和时间 ，加速拉美地区经济一体化历程 ，巴西本国的铁路网络建设也将因此获得契机。
铁路、公路可让巴西富厚的矿产和农业资源更好地“走出去” ，输电线路的建设则让巴西富厚的水利资源更好地服务本国人民。巴西的电力供应绝大部分靠水电 ，但水资源集中在西北部的亚马孙雨林地区 ，而经济生长较快的东南部电力需求大 ，水资源却匮乏 ，遇到干旱就停水停电。
中国国家电网公司与巴西电力公司组成的联营体去年中标漂亮山水电站的输电项目 ，让中国特高压输电手艺首次踏出国门 ，也让巴西人即将获得一条贯串南北的输电线路和可靠的电力。巴西方评价说 ，这一项目造福巴西人民 ，也使巴西输电手艺站在天下能源手艺前线。
再谈谈生涯中离不开的手机通讯。笔者2007年首次来到巴西时 ，没有一家电信公司的服务能够笼罩天下26个州和一个联邦区 ，而在华为、中兴等中资企业多年的耕作下 ，各大电信公司的网络已经能够笼罩天下。这些通讯网络的建设都是中国企业认真的� ；两褚丫诎臀魅嘲才帕杓�7万个站点 ，通讯服务遍布巴西天下 ，在巴西网络装备市场合占份额也高达40%以上。
巴西政府深知 ，基础设施是巴西的“短板”。巴西政府于2007年提出“加速生长妄想” ，2010年又提出**二个“加速生长妄想” ，其大部分内容都是增强基础设施建设。虽然妄想的实验由于资金等缘故原由希望缓慢 ，但从中能够看到巴西政府增强基础设施建设的刻意 ，也让中国企业看到他们在巴西大有作为的远景。